Города воинской славы и трудовой доблести (3)

В Перми состоялось открытие памятника выдающемуся советскому и российскому конструктору артиллерийских систем, главному конструктору машиностроительного завода им. В.И. Ленина (ныне ПАО «Мотовилихинские заводы») Юрию Николаевичу Калачникову. Он установлен в Мотовилихинском районе, в сквере , который получил имя Юрия Калачникова. Участие в мероприятии приняли губернатор Прикамья Дмитрий Махонин, управляющий директор ПАО «Мотовилихинские заводы» Сергей Дядькин, глава города Эдуард Соснин, а также ветераны завода, представители общественности. Памятник установлен по поручению главы региона. В рамках событий и мероприятий к 300-летию Перми особое внимание уделяется  патриотической составляющей. В частности, сохранению памяти о тружениках предприятий оборонно-промышленного комплекса, благодаря которым городу Перми присвоено почетное звание «Город трудовой доблести». «Благодаря...

За годы Великой Отечественной войны Красной армии потребовалось более 16 миллионов тонн нефти и нефтепродуктов. Одной из причин упорного, не считаясь с потерями стремления немецких войск удержать Сталинград была задача отрезать советские войска от бакинской нефти, дававшей тогда 70% ее добычи в СССР. И, конечно, транспортировка горючего в таких условиях, особенно в прифронтовую зону, оказалась делом гораздо более сложным и опасным, чем добыча «черного золота». И хотя днем рождения трубопроводных войск – кстати, первых в мире – считается 14 января 1952 года, когда приказом министра Вооруженных сил СССР маршала Василевского был сформирован первый отдельный батальон перекачки горючего по трубопроводу, настоящее рождение такой военной профессии как трубопроводчик, наверное, все-таки случилось весной 1942 года, когда танковая бригада 61-й армии генерала Попова в ходе боев под Тулой осталась...

Апрель 1942 года, Ленинград в кольце блокады. Позади первая блокадная зима. Город выстоял, и во многом благодаря ледовой «дороге жизни», проложенной по льду Ладожского озера. По ней подвозили грузы с продовольствием, она же частично решала проблему острейшего дефицита топлива, необходимого, как для городских нужд и работы предприятий, так и для воинских частей и подразделений Ленинградского фронта. Недостаток бензина, солярки, авиационного керосина приводил к ограниченному использованию техники, а это в свою очередь снижало боеспособность частей Красной армии. Всего по льду Ладоги за зиму 1941-1942 годов было перевезено 43 717 тонн горюче-смазочных материалов. Такого количества нефтепродуктов было недостаточно для того, чтобы если не победить, то хотя бы минимизировать энергетический голод. Однако с наступлением тепла и этот тоненький ручеек, по которому текло топливо в...